富山丸 ― 2023年12月30日 13:10
FUZAN-MARU（富山丸）
材木船から自動車船に改造
9,079.60 G/T
13,468.40 D/W
7,200 HP
145.05m L OA
G/Tはグロストン、総トン数、船の容積100立方フィートを1トンとして表した。帆船時代、ウィスキーやワインの樽1個が100立方フィート、これが何個詰めるかで船の大きさを表したとか。
D/W、デッドウェイト、載貨重量トン数、再掲ですが船に積載できる貨物、燃料、水などの合計トン数。
他にも純トン数、排水トン数、パナマ運河トン数などあります。
HPはHorsepower、メインエンジンの馬力、後にKW表示となりました。
LOAはLength Over All、船の全長。
本船は北米材を運ぶ材木船として建造されたため、冷房設備がありませんでした。
後に自動車運搬の好況により、自動車専用船ではありませんが、カーデッキをもつ兼用船に改造されました。
1979年8月16日、小樽で乗船。
小樽と釧路でペレットという飼料を揚げました。
79年9月2日釧路出港。
9月13日アメリカ、ワシントン州Port Angelesにバンカーのため入港、14日出港。
同日カナダVancouver入港、ペレット積み、スタンレーパークを散歩。18日出港。
19日カナダPrince Rupert入港、ペレット積み、20日出港。
キリスト教関連でプリンスルパートに居た日本人青年が、作業をするので内地まで無料で便乗したいと訪ねてきましたが、そう簡単に雇うわけにも、船客として乗せるわけにも行かず。
新陽丸でバンクーバーに入港したとき、書き漏らしましたが日本丸と海王丸が入港していて、見学させて貰おうとしたら、今日はやっていないと舷門当直に言われました。でもデッキでは多分現地バンクーバーの家族が写真を撮っていました。夕方だったから、もう見学終了だったのかも。
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